« Desde el pasado hasta el presente,
    hubo una vez Air Affaires Gabón »

Sobre Air Affaires Gabón, una fabulosa historia que regresamos, fielmente, por la historia y las ilustraciones de el tiempo necesario para una correcta comprensión de la compañía con más de 30 años de existencia y que refuerza la idea de reanudar hoy, esta afirmación de la época que, « Air Affaires Gabón es probablemente la primera compañía aérea, a petición del continente africano »

Bellanger son los constructores de varias generaciones. Raymond Bellanger se encuentra también en la construcción, se elige para resolver e invertir en Gabón, una nueva experiencia de este pionero que llegó en 1972, la muñeca bolsa en un día, fue entonces treinta años de edad y un años.

Tres años más tarde fundó la Sociedad de la Construcción y Edificación (SOCOBA), entonces el negocio del dragado y obras públicas de LOWE y desarrollado aún en otros casos muy diversos.

La mayoría del Grupo Bellanger fue entonces en el edificio con una plantilla de 4.500 personas incluidos 220 europeos. Entre sus muchos logros, entonces hay la construcción del actual Palacio Presidencial.

« La pendiente resbaladiza »

Raymond Bellanger vino naturalmente a la aviación ya que es la única manera racional de avanzar rápidamente en todo el país. Hay que recordar que es un piloto cualificado en el King Air E90.

Ciertamente, hay pistas que atraviesan la selva, pero para viajar en coche puede tomar la apariencia de un auto de carreras, para mostrar estas líneas extraídas de los periódicos de Gabón (Unión de 25 de abril de 1979): « Durante varias semanas, la lluvia cae en la abundancia y con la violencia en la región de BIFOUN, una verdadera unión. Laterita carreteras sufren muchas de las condiciones meteorológicas y se han convertido en pantano. Presa Bifoun lluvia se instalaron. Cuando llueve, ningún vehículo puede ir en el camino y tenemos que esperar hasta que el sol seca el suelo para mover de nuevo. Vehículos de transporte de pasajeros son a veces obligados a pasar varias horas o días a Bifoun, a la espera de la oportunidad de viajar. A pesar de las prohibiciones, algunos imprudentes Yendo aún en las carreteras, en tiempo de lluvia, terminaron atrapados en un sitio u otro. Esta situación impide a los comerciantes que visitan NGOUNIÉ y NYANGA en este período de recolección de la yuca y plátano. »

Miembros del gobierno, industriales, técnicos, trabajadores o personas, por lo tanto, viajar en avión. Para Raymond BELLANGER, un hábito viejo que ya es una docena de años. Una capa de un virus, al igual que comenzó a alquilar aviones a una empresa local, que quería aprender a volar!

Por lo tanto, desarrolló un tipo insidioso de « pendiente resbaladiza » : el grado de piloto, la habilidad en el bimotor, la compra de un King Air E 90 (Me encanta hermoso avión, dijo)

Además, una combinación de circunstancias a favor de la creación de Air Affaires Gabón, in 1974, en 1974, y la firma de un memorando de entendimiento con Francia Transair Beechcraft para la representación en el Gabón.

Raymond BELLANGER equipado su pequeña empresa, también conocido como « 2AG », un « Bonanza » 36, dos « Barón », una « Queen Air Airliner, y su propio « King Air ».

« Beech es la marca más cara, sino también el mejor de los casos, señala. ». Tres o cuatro conductores fueron la aplicación de la flota. Un director, un contador y un secretario personal. Mantenimiento se encargó en el exterior. Y luego el vuelo de la compañía!